▲一名乘客坐上拉黑活儿的“老年代步车”。

▲一辆载人“老年代步车”穿梭在车流中。

所谓的“老年代步车”在方便老年人自身出行之余，还成为了接送孩子上下学、外出买菜的“得力助手”，有些人甚至还利用它拉起“黑活儿”赚外快。相比于普通机动车，它价格低廉、驾驶方便，但由于质量原因及没有牌照、保险等，这种车上路着实隐患不小。尽管“老年代步车”的泛滥早已引起了交管部门的注意，可目前它依旧有着很大的市场，路面上随处可见。

□探访使用者

接孩子买菜 只为图方便

家住朝阳区左家庄的刘女士今年59岁。每天，她都会驾驶一辆鲜红的“老年代步车”，往返于左家庄和东直门之间。早晚接送孩子，顺便在路上买菜。

去年8月，在一次展销会上，外形酷似小汽车的电动车让她动了心。考虑到方便出行，买菜接孩子又都省事儿，她就花1万多元买了一辆，“本来孩子们想给我买辆汽车，但是一直也没摇上号，暂时就一直用着它”。

刘女士说，从她家到东直门这段路程，包括香河园路、春秀路、东直门外大街等高峰时段车流量较大的主干道。为了安全，她开车时都非常小心，车速尽量保持在20迈以下，“我都是贴边儿上走辅路或慢车道，4公里都得花10分钟，够慢的了。”刘女士说，她平时注意遵守交通规则，近半年时间内，还没有发生过一次剐蹭事故。也正因为如此，她才没敢开车去太远的地方，更没敢在快车道上行驶过，“毕竟咱这车不结实，和真正的汽车比不了，我就是图个方便，安全第一”。

拉活儿赚钱 红灯随意闯

近日，在地铁6号线草房站周边社区外，一些“老年代步车”逐渐加入到拉活儿大军。

朝阳区常营地区连心园社区的崔先生是个上班族，由于自家距离公交站点较远，且附近正规出租车很少，黑车和摩的一直是他出行倒短的选择之一。最近，拉活儿的“老年代步车”成为了他的“最爱”。“这种车密封性还行，主要是价格比黑出租（汽车）还便宜5块钱。”

崔先生同时也表示，这种车很轻便，因此在堵车时也可随意穿行，即便遇到红灯或驶到路口也不减速，因此，与其他车辆或行人发生剐蹭的事情时有发生。

上周四上午，记者在朝阳区常营地区连心园社区外看到，小区门外已有20多辆悬挂红灯的黑车在路边趴活。等候队列之中，几辆体形“迷你”的“老年代步”车尤为醒目。一名手里提着早餐的小伙子行色匆匆地从小区走出，跟司机简单交谈后，钻进了一辆“老年代步车”中。代步车一个急转，加速向前驶去，完全没留意前方的红色信号灯。

□探访经营方

免摇号上牌 成促销噱头

上周，记者走访了几家电动车销售点发现，“老年代步车”的样式非常多，三轮的、四轮的、充电的、烧燃油的，价位从1万元到5万多元不等。这些车大都在号牌位置挂着一张标有“老年代步车”的塑料牌。

据一位店主介绍，他所经营的老年代步车大多产自山东。入冬以来天气渐冷，购买这种封闭式的“老年代步车”的人也比平时多了一些，“生意好的时候一个月能卖出去四五十台”，购买者大多是送给家里的老人。“使用方便、成本又低，充电式代步车比燃油式代步车销量更好。”店主指着一辆红色双开门的“老年代步车”说，和普通的电动车一样，这种老年代步车每次充电需要10多个小时，充满电后，一次性可以行驶40多公里。烧燃油的老年代步车100公里也只需要2升汽油，比开汽车经济实惠很多。

该店主说，“老年代步车”在路上行驶很少被查，这也成了他们的销售噱头。不需要上牌，也不用驾照，买了就能开。“不用担心摇号，也不用担心限号，不会开车的老人练一会儿就能直接上路，只要老人不是反应特别慢或者眼神不好就没问题。”

车体较轻薄 不宜开太快

为验证老年代步车的性能，记者在回龙观城北市场一家电动车店试驾了一辆充电式“老年代步车”。该车的说明书上写着，车身自重为450千克，车长1.6米。记者注意到，车厢内有驾驶员座椅和后排乘客座椅，车厢内饰做工稍显粗糙，但风扇、收音机、天窗等配置一应俱全。两侧的车门仅有5厘米厚，车门关好以后，可以明显听到车外的风声，车子隔音效果很差。

代步车有刹车和“加电”两个脚下踏板。发动代步车时，拧动车钥匙，踩踏“加电”踏板，代步车便会很灵敏地启动。行驶过程中，车内部的噪音非常细小。路上遇到凹凸不平的路面时，车身晃动感非常强烈。记者试驾过程中发现，该代步车最高车速可达55公里/小时。达到最高车速时，采取紧急制动，需要使劲将刹车踩到底，刹车有效距离也比普通汽车长很多。对此，卖家表示，“老年代步车”仅作代步车用，最好不要开得太快。

■相关背景

四轮“代步车”被认定机动车

据一线民警介绍，目前出现的“老年代步车”有三轮和四轮的，根据长度、重量、驱动和设计时速等有不同的认定标准。虽然本市并不允许“老年代步车”销售也不予上牌，但路面上有部分外地牌照的“老年代步车”，且大部分司机并没有取得驾照。

早在去年4月下旬，交管部门便开始专项整顿，并正式认定电驱动或燃油驱动的四轮“老年代步车”为机动车，明确要依照对机动车的管理方式对这种车进行管理。最高时速超过50公里的两轮电动车以及各类电动三轮车也被纳入机动车管理，驾驶者需具备相应准驾车型的驾照。也就意味着：凡无驾照者驾驶“老年代步车”的，将被按照无证驾驶处以拘留的处罚。

□律师说法

“老年代步车”实为非标准车

北京雄志律师事务所律师姜健称，考虑到驾驶人的安全问题，有关部门对残疾人或腿脚不便的老年人所使用的电动代步工具有特别限制。正规的代步工具被划归为医疗器械类，设计参照标准是电动自行车的国家标准和电动轮椅车的国家标准。也就是说，真正的老年代步车，只是一种医疗器械，行驶速度基本控制在5－10公里/小时。

现在路面上所谓的“老年代步车”，主要是指以蓄电池或燃料油为驱动的，非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆。“老年代步车”的名字根本不是规范的名称，而是销售者的一种商业叫法。它属于非标准车，而且其生产许可证中大多也明示其用途为场（厂）内专用旅游观光车辆。

这类“老年代步车”不在《国家机动车产品公告》的登记范围之内，所以购车者不能在交管部门为其办理牌照。即使有的“老年代步车”有生产和销售许可证，但多数厂家又不在《道路机动车辆生产企业级产品》登记范围内，所以同样不能上牌照。

□消协提醒

明辨虚假宣传 切莫盲目购买

中消协称，市面上的“老年代步车”危害非常严重，除了自身安全隐患大，还存在无牌行驶、违章行驶、非法营运等影响正常交通管理秩序的行为。为此，老年人不要盲目购买，切勿轻信“不用挂牌照、不用考驾照”的虚假宣传，做到不购买、不驾驶、不乘坐“老年代步车”。子女更不要把“老年代步车”当作礼物送给老人。

同时，希望有关部门能够加强监管，以打击非法“摩的”的方式，打击非法的“老年代步车”，并从源头上加强对其生产、销售和改装的控制，加大城市微循环公交建设。尽快出台有关老年代步车的技术标准等法律法规，明确老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严格使用范围。（京华时报）