日前，一汽大众表示将召回其56万辆速腾汽车，用打“补丁”方式解决消费者对其后轴纵臂质量问题的担忧……这让人们联想起苹果曾针对中国用户实施双重标准、在海外“以换代修”服务到了中国就得加钱的事。

分析人士认为，中国消费者对洋品牌的宠爱，反而让他们不把中国消费者当回事儿。在国外精益求精、严格流程的好习惯就容易被丢掉，反正靠着洋品牌，总会有中国消费者。

在国外很规范，到了中国走样？

本月，一汽大众向国家质检总局提交了召回申请。然而，召回方案让消费者十分惊愕：在有问题的后轴纵臂上安装金属板。

其实，中国车主的诉求很简单，更换有问题的后轴纵臂。而此次打“补丁”的结果，用一汽大众的话说，当后轴再出现问题时，“金属板会发出持续的警示性噪音”。

有网友吐槽，是不是意味着以后开车就不能听音乐了，必须竖起耳朵时刻听“提示性的”警报声呢？

业内人士对一块金属板是否能解决安全问题表示怀疑，而事实上，大众虽然选择了召回，但并不认为车的质量有问题，而是将问题归咎于“中国驾驶员驾驶习惯的问题”。大众这一姿态让消费者感到了洋品牌的“店大欺客”。

汽车洋品牌在中国“店大欺客”，大众并不是第一家。2011年，由于部分车型存在漏油风险，丰田汽车在全球范围内召回近100余万辆汽车，主要涉及日本、美国、英国、德国等市场，但唯独不包括中国内地。

而国际大牌给予中国市场和消费者的“特殊待遇”并不仅限于汽车领域。今年发生的福喜事件就是洋品牌在中外执行两种标准的典型。

哪些因素让洋品牌牛气冲天？

业内人士分析，洋品牌之所以牛气冲天，大概有三个方面的原因：首先是消费者格外宠爱。

许多消费者对洋品牌通常会更信任、更包容。中国消费者协会律师团成员、北京市潮阳律师事务所律师胡钢认为，这一方面与洋品牌强大的宣传攻势有关，另一方面也与中国消费者对本国产品的不自信有关。

其次，部分质量标准相对较低，是洋品牌敢于对中国市场执行低标准、能够区别对待消费者的原因之一。

2011年锦湖轮胎因执行两套生产标准而备受质疑，事件曝光后锦湖声称公司产品质量符合中国的质量标准，而当时执行的标准《子午线轮胎工艺技术若干规定》是原化工部橡胶司在1991年5月制定的。

直到2012年4月，中国橡胶工业协会才推出了属于自律标准性质的《子午线轮胎工艺技术规范》。落后的标准让许多公司在有针对性降低中国产品质量的时候显得“底气十足”。

另外，维权人士王海认为，对跨国公司的处罚力度不够，也是洋品牌在中国“不规矩”的原因之一。

据了解，2011年联合利华公司曾经因散布涨价信息、扰乱市场秩序被我国有关部门罚款200万元人民币，就在被罚款后不久，联合利华就顶风涨价。

而在当年，同样是因为价格问题，联合利华和保洁公司被欧盟反垄断机构处以的罚款则高达3.2亿欧元。相比之下，较轻的罚款根本不会让这些不规矩的洋品牌感到痛。

依法保护消费者，不可纵容洋品牌

胡钢认为，与发达国家相比，我国在依法保护消费者权益和产品质量监管等方面还有一些距离，“我们应该适时地改变这种情况，让惩处措施能够严厉到位。”

王海认为，部分企业之所以敢于店大欺客、搞双重标准，是因为这样做会让他们获取经济收益，那么我们就应该加大处罚力度，让他们难以获取不当的利益，甚至因此而得不偿失。

王海建议，除了加大行政性处罚力度之外，也要推广“民事处罚”制度，“不管有多少消费者去起诉，只要是侵犯了消费者利益，就要向所有购买产品的消费者进行赔偿，这也是国外常见的惩罚措施。”

黑龙江大学政府管理学院教授曲文勇认为，要完善相关法律法规体系，让行业标准能够跟得上市场的需求，避免让洋品牌因标准低而放松监管的可能。

专家认为，要让洋品牌不再忽视中国消费者，需要企业、政府、消费者的共同努力。(新华每日电讯 记者马晓成)