3月26日上午，博鳌亚洲论坛“分享经济：谁来定义”分论坛上，《知识分子》ceo纪中展、短租平台“小猪”ceo陈驰、“蚂蜂窝”旅行网联合创始人陈罡、“ofo共享单车”ceo戴威、闲置二手交易平台“转转”ceo黄炜、“滴滴出行”首席发展官李建华、家庭厨房分享平台“回家吃饭”ceo唐万里七位代表着国内共享经济创业领域中坚力量的年轻企业家集聚一堂，就目前大热的议题各抒己见，碰撞出思想交锋的火花。　　

基础：节约社会资源

狭义的“分享经济”是指将个人闲置的资源、时间、技能分享给他人。然而，现今的网络共享平台已经超越了狭义上的分享经济行为，例如国际短租网“airbnb”从最开始的分享沙发床到现在的职业房东，“小猪”由单纯的住房资源共享升级为服务性体验，这些已经不再是单纯的个人闲置分享。

最近的麦肯锡报告显示，全球范围内有20%拥有私家车的人基于找停车位困难等原因而不愿开车出门，37%的年轻人降低了购车意愿。分享是某个人或某个宿主把使用权过渡出来与人共享，但在实际场景应用中，并非单纯的物体使用权和拥有权的切割，共享经济涉及信息和数据的交换，会出现b2c和c2c模式的综合体。

“蚂蜂窝”是通过网络平台分享游客的经验和体验，帮助个人做出消费决策。陈罡说：“与其说分享经济是一种‘形态’，不如说它是高效率地提升社会资源和供需端资源使用效率的、更有活力的经济‘模型’。”未来的社会资源和知识体系会被重复多次的利用，即“使用权”被多次分享，从而达到节约资源的一致性目的。　　

发展：不断完善体验　

在过去二十年里，住宿业进化速度快、市场化程度高，只有通过不断迭代自身的体验，才能切割市场份额。陈驰说：“大部分互联网创业要面对一个现实，‘ofo’和‘滴滴’前期能够快速完成创业的积累，后期将进入互联网的深水区。”创业公司需不断提供好的或更好的、与众不同的体验，并建立符合大众消费感受的标准规范，是一个长期的过程。　

互联网创业的根本是帮助用户消费时间(社交网络、视频等)、帮助用户节约时间(网约车等)，消除线上消费的不确定性。戴威说：“我们的目标是与自行车工厂合作，成为其最大的购买方，让自行车成为一个‘只使用、不购买’的商品。”李建华说，“滴滴”生存和发展的基础是如何更好地为用户创造价值，支撑自身产业持续发展，规划消费、减少道路资源使用率，提供长期稳定的服务，让人们享受“轻资产”的生活方式，提升整个城市“智慧交通”的管理水平。　

陈罡认为，分享经济的发展将有三个层次的相互交叉和融合：代表市场和用户需求的典型的“应用场景”;与人工智能、互联网大数据体系嫁接的改造传统产业链结构的交互方式;通过电子商务迅速建立起包括贷款和账期的用户征信体的全新运营体系。这三者的结合即是全新共享经济的实体。　

思考：建立“信用体系”　

分享经济天然依托于互联网平台，信息流动、传播、反馈率高，体验好和评论高的预定能增强信息的真实可信度。分享经济信任体系的建立涉及三个方面：网约平台自身内部信用系统的建立;社会环境下信用体系的发展，包括政府行为、实名制等;互联网信用数据库的利用。　　

分享经济的企业将信息呈现给用户，实现数据结构化和信息透明化，企业运营中的准入、管理、信用体系直接影响到风险防控和保险赔付，b2c、 c2c模式会使得信用体系被重建。李建华提出，任何一种新的商业文明的诞生，必定是适应社会发展的，消耗资源少、消费成本低、环保健康的，使得供给方和消费端双向收益。

国家信息中心的研究报告指出，2016年共有约6亿人次体验过共享经济的生活方式，同时有6000万人提供服务，比2015年多了1000万人，据此推测，在2020年预计有1亿人参与到共享经济的服务大军。