有效的流动性风险管理需要由上至下和由下至上的一套措施。策略、原则与目标在董事会层面和管理层层面制定，用于评估、分析风险的数据必须从运营层面获得。特别需要指出的是，交易日当天的流动性管理是改善管理的重要部分。然而，当SWIFT在2011年4月对全球金融机构的40位现金管理经理、流动性风险监管者进行深度市场调查时，我们确信加强内控管理要求仍未被完全满足。

调查还确定了六个关键数据管理问题：缺少足够的报告与分析、当日现金头寸（93%的被访问者对满足支付与结算的义务所需的多币种当日现金头寸缺少概念）、可预测头寸、高级流动性管理与来自市场基础建设的报告、当日抵押物头寸管理（88%的被访问者对可以及时运用的、不受财产留置权限制的抵押物头寸没有一个当日式的认识）、从全公司范围系统看待流动性头寸、流动性分析与商业智能。

　【读懂全球金融市场的震荡期】

在当前和未来几年，做实业的人确实不容易，很多人开玩笑地说，我前世做孽今天做实业，所以很多人选择做投资套利。而现在市场的流动性风险依然不可小觑，6月份出现“钱荒”，我并不想用这个词，因为中国并不缺钱，却出现了流动性短缺和恐慌。这在过去从来没有过，曾经只是在每年11、12月份，年终结算前，可能会出现一天到两天的资金拆借紧张。

我认为，中国经济遇到国内、国外挑战不可怕，可怕的是不深究其因和不吸取教训。只要向市场说真话，保持透明度，并注意改进管理，这样市场还是会有信心的。未来，将会是一个持续振荡比较长时间的过程，所有金融产业的人员必须要谨慎地做好本职工作。最重要的一点，从今年到2015年企业的重要任务就是做好风险的内控管理，尤其要把现金流量管好、把流动性管好。

如何管？有这么几层意思：第一，必须要有可靠的数据。在金融机构，应当由首席运营官（COO）来牵头，而不是首席财务官（CFO）。而在非金融机构，由于大部分不设首席运营官，则宜由CFO来领责。董事会和管理层必须把流动性管理的明确要求放到关键绩效指标（KPI）的调整中。我们发现，很多大型国有企业和民营企业，以及金融机构的KPI中没有对流动性管理进行科学考核，定明相关目标。

第二，必须做好每一天的头寸管理和抵押品管理。银行都有债券、股票抵押，如果你既没有债券、也没有股票，你要么要求交易对手追加抵押品，要么还钱，要不然就斩仓卖掉，变现还债。

第三，错配的管理。目前存在三个错配，第一个错配是货币与货币的错配。现在因为日元便宜，有人去境外借日元，投日经指数或投到人民币点心债，有本事的人拿到RQFII额度跑到国内做股票、债券。一旦市场逆向，就要倒霉了，只能比谁逃得快。第二，借短放长，期限的错配。利率一有变动，流动性一有变化，你想续都续不了，你想背都背不动。第三，企业存款、个人存款以及其他消费性存款结构上的错配。

除了流动性管理外，今年起，企业家一定要学会把尽职调查做得更深更好，这是我们最大的薄弱环节，无论在资产方面、还是负债方面，保证重点风险评估做到覆盖对手集团及其子公司、分公司，防范交易对手违约，搭建高质量信息技术平台。

　　【全球金融市场振荡的四个阶段】

到2015年，全球金融市场将经历四个阶段的振荡。如何应对，给大家讲三个故事来说明。第一个是全球造船业产能明显过剩。国际上有比较好的例子来说明如何有效压缩产能。从1973年到现在，日本造船行业淘汰了60%以上的产能，同时增加了附加值，使得高技术含量的船舶制造能力有了很大提升。最后，通过大量的兼并和收购，使得日本出现了两个造船工业巨头：三菱重工、川崎重工。

这两家企业控制了20家左右造船厂当中的14家，加大研发投资及IT应用，同时把信息科技和技术革命放到造船上，在价值链高端跟别人竞争。特别还跟上绿色经济环保的潮流，通过行业协会，建立新标准，以此来保护自己。在行业标准制定上，政府和造船行业协会不是一个摆设，组织企业一起与时俱进。

此外，他们还做了四项工作。第一，所有造船厂加强互助合作，节省成本，争取订单，强调“竞合”，而不是简单竞争。第二，增加产能方面，在每个环节去掉不需要的部分，实现适时配套生产和零库存制度（即及时生产体制，简称JIT）。就是在整个流程过程中，大量用超大规模模块进行重组，减少流水线上的成本。第三，增加研发，设计环保型船舶、海洋上浮动风力发电的风车船舶等。第四，加强在南极洲、北冰洋的勘探船的设计和建造能力。

第二个例子是汽车行业。预计一直到2020年，中国的汽车市场还是会有一定的增长，但是自主品牌的汽车需要加紧进行创新和开发。现在实际走了一个恶性循环的路，大量的依赖外资关键零部件的供应商，比如新能源汽车、车载能源、包括控制、传动等系统，这些核心部件仍大部依靠外资供应商，就没有办法实现自主品牌差异化。因为没有品牌，只能采用低价销售战略，以致于没有钱去搞研发。做汽车需要大量投入研发，韩国现代汽车每年以10亿美金投入的研发，持续了近十年。

日本人自称是亚洲汽车的鼻祖，但今天突然把工厂搬到韩国生产。他们到了韩国釜山，再从那里把产品卖给中国、中东、欧洲或把零部件卖回日本。这是为什么？日本人作了一个比较：第一，大部分时间日元都在升值，韩元贬值，因此何乐而不为。第二，环保方面，韩国和日本都有严格要求；劳动力方面，在日本成本相对太贵，在韩国比较便宜。而税收方面，韩国也没有税收优惠，就跟日本一样。但是在自由贸易协定谈判上面，日本非常迟缓，直到现在才想要参加TPP（泛太平洋地区合作伙伴协议），韩国已经在金融危机过去四年多的时间里签署了十多个FTA（自由贸易协定），其中最大的就是和美国、欧盟谈妥并生效。第三、电价和电力供应方面日本不稳定，尤其是福岛核电站事件后给日本汽车工业很大打击。最后，日企车的部分产品这两年声誉有所下降，韩国产品的性能在上升。直到今天全球还没有一个其他厂家可以对自产汽车承诺十年的保证，韩国做到了。

第三个例子是商业领袖的变化。1997年，日本的索尼公司相当于21个美国的苹果公司，但是到2013年一个苹果相当于30个索尼。而在1997年，韩国的三星相比于索尼，也只是一个小个子，可是到了2013年，他已经长成苹果一半大了。

可见，国际上商业领袖的地位从来不是稳如泰山的。现实的变化背后有一个很重要的原因，就是韩国政府推动了两件事情：对外拼命签订FTA(自由贸易协定)；其次，在国内进行了制度性的创新。

再看当前全球经济形势，美国经济正在缓慢复苏，从中长期来讲美国有三个优势：第一，页岩气等能源优势。第二，体制对于创新、知识产权保护及对创新的激励。第三，消费拉动经济增长模式。股票市场的增值对经济的复苏和消费拉动很直接。当然美国也有自己深层次的问题，没办法解决储蓄率不足的问题，没办法解决财政赤字和财政债务的问题，没办法很快解决社会管理问题，包括社保、医保等等大问题。再加上放量宽松，美联储将维持其每个月850亿美元的量化宽松规模（有400亿美金用在有抵押债券操作的放水，还有450亿美金每个月用国债操作的形式来放量）。这样大的一个放量宽松，造成美国银行已有1.9万亿美元的过剩流动性和现金在银行业手上。这种状况已在发生变化。

带来的影响是，从现在开始到2015年，我们将处在一个重要的振荡期，这会带来资产价格的振荡，股权、债权、黄金等多种重大商品物资，也会受到影响。影响大体分四个步骤:

第一个阶段是减少放量宽松，现在每月购债850亿美元，估计从今年下半年起会减少放量宽松；第二个阶段在明年，将停止放量宽松的做法；第三阶段可能在2015年，美联储开始反向操作，从市场上抽去流动性；第四个阶段也会发生在2015年，提高美元利率。

放量宽松和这些反向变化对全世界的冲击是很大的。历史上见证了不只一次类似的事件，美元利率走高和美元的走强，引起新兴市场的剧烈波动。

欧洲和日本经济仍然不容易好起来，这就使得全球经济前景更加复杂化。

中国现在发展主要面临双重压力。全球进入低速增长阶段，美国一季度GDP增长2.5%，后来调到1.8%。而欧元区零增长，全年顶多只有1%增长。环顾四周，只有中国是所谓的一枝独秀，如果能实现7%到7.5%增长，那还可能是全世界第一名。

但是在我们快速增长多年后，带来很多问题，首先是环境的污染，6.5亿人生活在雾霾下。其次，社会上产能过剩已经出现在不少行业中，几乎所有企业主业的现金流都在减少，流动性出现困难，还有社会上收入分配不均等等问题，都引起了中央高度关注和重视。

中央很明智的决定要转变经济发展模式，要从投资拉动和出口拉动转到消费、内需拉动。消费拉动经济增长模式是对的，但是很重要一条，要老百姓有钱才行。未来中国的收入增长，在没有土地红利、劳动力红利、入世红利以及其他红利以外，还靠什么？只能靠全要素生产率的提高，带动13亿人平均的收入增长。全要素生产率提高又靠什么？靠创新。一定要有崭新的管理、产品、服务和体制机制上的创新才能够提高劳动生产率。而全要素劳动生产率提高在中国靠什么？靠改革开放。如果不改革开放，我们许多新做法就没有办法实施，许多新标准和目标就难以实现。（搜狐财经）