图为东风风行景逸1.5XL资料截图 （图片来源：中国质量万里行）

自2010年景逸1.5推出以来，共振的问题就一直频遭投诉。作为第一批景逸老车主却一直饱受和遭遇的共振之痛，多次向4S反应无果，柳汽厂家也对此先天缺陷却置若罔闻。

最近，有一些车主到中国质量万里行投诉部来反映车子共振问题。早前，据中国汽车质量网的数据显示，景逸的2010款和2011款都有共振问题。其中，2010款1.8MT和1.5XL相对较集中；2011款只有1.5XL车型有车主反映共振。而据汽车投诉网站上的车主投诉统计，景逸共振事件投诉涉及到广东、山东、广西、四川、辽宁、海南等20多个省市自治区，其中广东的投诉最多，投诉人数已经达到了443人。

一位福建龙岩的车主说：“从2011年8月买车到现在一直都在景逸车的嗡嗡声中度过，虽然自己动手做了很多改进如做后备箱隔音、用最好的机油、更换suv机脚等一些方法，但景逸的高低速共振的嗡嗡声一直还有。由于一直受到这种嗡嗡声的影响，现在耳朵已经开始有些难受了，真怕这种嗡嗡声会对身体造成大的伤害。希望柳汽能够引起重视，召回更换半轴，彻底解决嗡嗡声。”

辽宁的王先生告诉我们：“厂家告诉当地的4S店来解决共振问题，可当地的4S店有的是给解决，有的是让你来测试或调试，有的是根本不给解决。”在王先生所在的当地，还有20多位车主都和他一样的情况。

目前车主投诉的焦点集中在景逸1.5XL发动机在2800转时，会产生极大共振，越踩油门加速，震动就越强烈，由此引发的噪音也就越大。车主们普遍反映景逸在80km/h到110km/h区间共振最让人受不了，80km/h时左边有哨音，而且车内异响还找不到是哪里响，4s店也无法解决此问题。

据相关了解，景逸1.5使用的发动机是4A91S发动机，这款发动机实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因此在关键核心部件缩水的情况下，发动机有可能遭遇共振困扰。

很多车主自费更换SUV机脚等方法，很大程度上消弱了共振，但共振依然存在，有专业车主发现，除了更换抗震好的机脚发动机共振噪声之外，嗡嗡声还可能来源于柳汽设计缺陷的半轴共振。

景逸众车主也在汽车之家论坛里发出声明：“企业应该第一时间主动解决消费者的问题，而不是推卸责任。因为在汽车消费过程中，消费者毕竟是一个弱势的角色，如果通过各种途径维权未果，那么很多过激的行为就会发生。因为，车市的竞争不仅仅是价格竞争，更是产品质量和企业诚信的竞争，漠视汽车质量就是漠视消费者的权益，最终损害的绝不仅仅是消费者，汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任，最终丢掉整个市场。”

图为部分景逸车主投诉名单（图片来源：中国质量万里行）

汽车共振已成普遍问题

其实共振问题并不是偶发问题，此前福克斯1.8MT就被车主普遍吐糟。车主们反映从2009年10月至今所生产的福克斯1.8MT车型，车架号后六位234648开始的福克斯1.8MT或轻或重都存在此问题，而引发共振的问题也是半轴。但由于福特厂家不承认编码尾号JE、JF半轴的存在，这也导致了许多车主的共振问题也迟迟不能解决。

据业内人士分析，能够引起发动机共振的因素有很多，一般来说，汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机振动频率相错开的，但是由于车的使用磨损等种种原因使汽车固有频率发生改变，导致汽车在某个车速下产生共振。

通常情况下，引发共振的原因有以下几点：“一是如果汽车使用年限较久了，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；第二，发动机缺缸也会是发动机产生共振现象；第三，发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决；第四，还有一种情况就是怠速控制系统出现问题导致的汽车共振。”而上述提到的由于半轴问题所导致的问题，应该就是在设计上存在的缺陷。

据悉，柳汽在2014款景逸柳汽针对前几款车的问题已经做出了一定的升级改造，在共振处理方面改良了发动机左、右、后悬挂机脚、增加半轴吸振器。而对于老车主共振问题并没有提供丝毫解决措施，目前一些车主和厂家仍在沟通当中。中国质量万里行投诉部也就共振问题询问厂家的解决办法，但并未得到回应。  （中国质量万里行）