10月20日上午9时30分，一声锣响，圆通速递股份有限公司（下称圆通速递）在上交所宣布正式借壳成功，在“上市竞赛”中率先抢得“中国快递第一股”称号。

毋庸置疑，快递行业的黄金时代已经过去。快递行业面临着同质化竞争，业务增长乏力；服务质量更是屡遭诟病。

在此背景下，几大快递公司上演了一场“上市竞赛”，迈上了寻求资本助力之路。

“圆通比其他快递企业晚创立8年，但现在运营要超前他们两三年，现在也第一家上市，我对我自己充满自信。”圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟在上市媒体发布会上表示，圆通速递通过进军物流全产业链，在2020年前将圆通打造成全球第五的物流巨头。

一场快递企业的“上市竞赛”

圆通率先上市的同时，申通、韵达分别借壳艾迪西、新海股份的方案正等待监管部门的批复；顺丰借壳鼎泰新材的重组方案则已经获得了证监会有条件通过，中通也在美国纳斯达克交易所提交了IPO招股说明书。

“圆通上市的示范作用，使得申通、韵达借壳方案不通过的可能性极小，快递企业上市进程将加速。”国金证券交运行业分析师苏宝亮向腾讯财经表示。

快递企业争相上市的背后，实际上揭示了中国快递行业的生存状况。2015年起，尽管快递业务量和收入仍在上涨，但增速已开始出现下滑。国家邮政局预测，2016年中国快递业务量增速约34%，低于前些年50%的增长水平。

与之相伴，行业发展问题愈发明显。

一方面，企业为抢占市场份额进行低价的同质化竞争，利润大幅压缩；另一方面，随着我国人口红利下降，快递业成本也面临增加危机。除此之外，快递服务质量更是屡遭诟病。

毋庸置疑，快递行业的黄金时代已经过去。在圆通速递董秘朱锐看来，一直以来快递企业疲于应对爆发式业务增长，把大量精力都放在开疆拓土上，而服务质量、服务规范却没有得到提升。

在此背景下，几大快递公司上演了一场“上市竞赛”，迈上了寻求资本助力之路。喻渭蛟判断，“未来市场中存活不了多少家快递公司”，不论是上市或是被收购，快递公司都将面临来自资金、技术、管理等方面的诸多压力。

资料显示，2014年圆通速递完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%；2015年业务量达到30.32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一。2015年，圆通速递实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。

进军全物流产业链

众所周知，圆通一直和阿里巴巴“走的很近”。据不完全统计（来源数据），2015 年圆通业务中70%包裹来自电商，而包裹中有约六成为阿里系商家贡献，由此可计算阿里系贡献圆通约40%的业务量。

在借壳上市之前，阿里创投和云锋新创一共以25亿元入股圆通，持股分别为12%、8%。而借壳上市后，二者共持有圆通17.5%的股份，成为第二大股东。

那么圆通是如何应对电商增速放缓的呢？喻渭蛟向腾讯财经表示，全球快递和电商高度融合的历史已经过去，但中国快递和电商还有三到五年的发展，虽然不可能50%或60%的增长，但“至少还是有30%以上的发展速度”。

另外，喻渭蛟更加着眼于进军物流市场，解决物流业的“痛点”。他说：“大家知道整个物流要解决‘流’的问题，中国的物流没有快和便捷，造成物流成本居高不下。而我们快递企业则要把这个短板补上。”

“圆通上市只是我们走出去的第一步，我们并不满于仅仅做‘中国快递第一股’。”喻渭蛟进一步阐述，未来两三年内，中国的物流业务将是快递整个产业链的延伸，低效的物流企业要么被重组、兼并，要么慢慢消失或者是转型。

圆通速递董秘朱锐表示，圆通上市后会充分利用资本市场融资和并购工具，打造更加完善的产业布局，包括快运业务、冷链业务、仓储业务，把圆通打造成能够和欧美物流巨头比肩的行业标杆。

国金证券交运行业分析师苏宝亮则认为，在电商增速放缓的大环境下，快递行业的供应链建设才是核心竞争力。一个是供应链的广度、深度、规模；二个是营运能力，产品丰富性，这就要建设IT信息系统。而这些都要大量资金投入；其中在IT系统方面，一家快递企业每年都要投入数亿元。

此次借壳成功后，圆通就拟向 7名特定对象定增募资不超过 23亿元用于转运中心建设和智能设备升级项目、运能网络提升项目、智慧物流信息一体化平台建设项目建设。

“没有航空公司的快递公司不是真正的快递公司，信息化是核心，现在我们是一家快递公司，但未来我们是一家科技公司，或者是航空公司都是有可能的。”喻渭蛟自信的认为，圆通的信息化建设领先于其他快递企业两到三年，他给圆通设立了一个宏伟目标：5年时间内，把圆通打造成世界第五的物流巨头。

目前圆通在全国范围内拥有转运中心82个，终端网点超过65000个，县级以上城市覆盖率达93.9%，拥有5架自有全货机，是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。未来，圆通航空飞机数量将会迅速增长，到2020年，机队规模将达到50架。

值得注意，成功上市之后，圆通速递承诺在2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

喻渭蛟：与“桐庐帮”是竞合的关系

“三通一达”都属于“快递桐庐帮”，创始人之间不仅是同乡甚至还是同学关系。2003年以来，在电商大发展的带动下，“桐庐帮”都得到了充足的发展，占据了中国快递市场的半壁江山。

而在电商增速、快递业务增速双双放缓的大背景下，“三通一达”都纷纷谋求资本市场的助力。那么，在竞争日益惨烈的情况下，快递大佬们将如何处理“既是同乡又是对手”的关系？

喻渭蛟对腾讯财经表示，“桐庐帮”之间是“竞合”的关系，这种关系是中国快递市场的基础，并且已经建立了相关沟通平台。

“我们这个行业需要竞争，但是我们也需要合作。为什么这个平台能够建立起来，因为大家都希望有一个为不要相互残杀的机制。不管你做的多么高大上，不管你走的多远，我们总有一个机制，有一天和大家坐在一起，谈谈我们自己的心声。”喻渭蛟说。

针对即将到来的“双十一”，喻渭蛟表示自己当然担心快件积压爆仓等问题，更担心的是安全问题，要满足于中央提出的快递安全“三个百分百”要求。

“我们现在要控量不需要抢量，我们要保证我们的服务品质，今天我们成为了中国快递第一股，我们不能以价格来竞争，我们一定要以服务来竞争。”喻渭蛟说。