连日的高温，路面上的温度超过70度，最受伤的当属车胎了，而这也是对车胎质量的“烤”验。不过，或许很多市民不曾想到，杭州的出租车，超过一半使用的都是二手轮胎。这在出租车业内，已是一个公开的秘密。

轮胎是出租车最易损耗的部件，一辆出租车每年都要更换两三茬轮胎。由于新轮胎价格高，二手轮胎成为很多出租车司机的首选。

这么多的二手轮胎从何而来?安装使用过的二手胎是否存在安全隐患?相关职能部门对此又怎么看?

“谁用新胎?

99%换的都是二手货”

杭州绍兴路上有一家中亚汽修市场，靠近市中心，商铺多、价格也算公道，是杭城很多出租车定点维修的去处，其中也包括更换轮胎。

前天中午，在市场一家轮胎商铺，一辆出租车司机来补胎。一番检查，店员说，“哎呦，你这胎好换了，都快抹平了，天气这么热安全还是很重要的。”的哥笑着说，就是了，你这里最近有没有成色比较好的啊?

说着，店员就把的哥带到了货架前。“看看，都是八九成新的，150元一只，换一下呗?”一番讨价还价，最后以4只轮胎500元成交。

的哥姓张，在杭州开了5年的出租车，他说现在车上的四只胎也是买来的二手胎，之所以放弃新胎就是因为太贵，不划算。“我这车一年要换两三茬轮胎，一只全新轮胎在400元左右，而二手轮胎一般100多元就可以买到。4只车轮，一次就可以省下近千元。”

轮胎店老板也支持张师傅的看法，他说，出租车司机都是这么买胎的。“生意好的时候，我一天能换上20只轮胎，不少出租车都是换两个前轮，因为转向、驱动，损耗更快，开出租车赚的是辛苦钱，所以他们能省就省点。”

的哥万力，算是杭州最有名的星级出租司机，说到二手胎，他也有自己的看法。“几乎没人会换新胎，成本相差太大了，换不起。要说有多少司机换二手胎，我看怎么也得99%以上。”

“我们一个月就要跑一万公里以上。”按照万师傅的说法，哪怕是新胎，出租车一般6个月左右也得换了，如果换新胎，那就得两三千，一年两次，成本太高了。

在杭州，到底有多少出租车在使用二手胎，这个数字尚无官方统计。但早在2011年，相关部门在一次活动中，曾对外发布有8成出租车使用二手胎。

二手胎来源很广

成轮胎店的主要收入

有需求就有市场。多家轮胎店老板坦言，修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销，二手轮胎生意才是带来利润的核心产业。

而杭州市运管部门的统计，目前杭州市区内的出租车总数就已经超过8900多辆，如此之大的需求量，市场上哪来这么多二手轮胎?

事实上，市面上销售的“二手轮胎”分为两种。一种是卖相较好，没有经过加工的二手轮胎。还有一种是磨损严重，但经过挂胶刻花处理后，再进行销售的轮胎，这就是所谓的翻新胎。不过，轮胎店老板强调，卖给出租车的基本上都是没有经过加工的二手轮胎。“出租车司机都是懂行的，瞒不了的，处理后的轮胎虽然好看但不耐用，所以他们只要没有加工的成色比较新的二手轮胎。”

目前杭州市场上二手轮胎的主要来源就是，私家车、公车淘汰下来的车胎。这种胎最有保证，也最好卖。“汽车轮胎的使用寿命是2~3年或6万~7万公里，很多人从自身安全考虑，当轮胎行驶一两年或2万~3万公里后，就会换上新轮胎，而淘汰下来的旧轮胎则以较低的价格处理给轮胎店，这些轮胎多数卖相很好，而一些公车每年更新，轮胎有9成新的。”

但淘汰下来的轮胎毕竟有限，所以还有一些是从外地运过来的二手胎、企业积压的轮胎，甚至也包括一些非法渠道弄到的轮胎。而轮胎店老板也表示，使用二手胎的不光是出租车，城市其他营运车辆都在用。

使用二手轮胎

安全隐患大不大

用二手胎的安全隐患到底大不大?

记者就此请教了汽修店的技师们，他们认为，很难一概而论，得看二手轮胎的具体情况，但需要特别提醒的是，不能光看磨损情况。

市场上一些购买二手轮胎的，一般只注重轮胎表面的磨损情况，而无法查看轮胎内钢丝等承压层的结构是否完好。如果二手轮胎的承压层受到了破坏，安装在汽车上，高速行驶的情况下容易引发爆胎。

记者调查发现，出租车使用二手胎，不仅在杭州，也不仅在浙江，而目前我国有关二手轮胎的法律尚不健全。

目前的法律，对汽车轮胎的翻新，有着很严格的标准和规定，且允许可翻新的轮胎一般为载重汽车、铲车、工程车及城市公交车等低速行驶的车辆轮胎，旧轮胎翻新后要做耐久性和高速性能试验，才能使用。

而作为家用的小型车辆和出租车，包括跑长途的各种客车，坚决不允许采用二手翻新轮胎，尤其是轿车的轮胎，不允许进行翻新后销售。但是，对没有加工的二手胎是否可以流入市场则没有明确规定。

出租车作为公共营运车辆，使用二手胎，出租车公司和监管部门怎么看?

杭州大众出租车公司相关负责人在谈到出租车使用二手轮胎时并没有回避，他解释说，作为公司很难掌握具体的使用数量:“相比经过检测合格的新胎，二手胎肯定不能比，但现实是二手胎以低廉吸引了出租车司机，我们公司一方面提醒司机要知道二手胎的危害，出车前检查做到心里有数;另一方面公司安全检查小组也把轮胎作为一个必查项目。”

而早在2011年，杭州市运管局也曾发起“拒绝二手胎，我用新轮胎”公益活动。昨天下午，相关负责人也向记者表示，作为出租汽车行业主管部门，他们的工作重点是营运管理和服务监督，虽然没有权力禁止出租车使用二手轮胎，但安全服务一直也是他们所强调的。“我们要求出租车经营者、驾驶员加强车辆性能的检查，做好出车前的安全检查，同时也会配合相关部门做好车辆年检年审等有关工作。”(中国网  )