本报记者 王潇雨 北京报道

继能源、电信等领域的国企相继被反腐风暴扫过之后，巨亏的航运业也未能幸免。自本月初中远集团副总裁、执行董事徐敏杰被证实调查之后，刚刚经历了领导层更迭的国内第二大海运企业中海集团也在这一轮“反腐运动”中被查出了问题。

日前，一位航运业内人士对《华夏时报》记者透露，中海集团下属中海油运前任总经理茅士家、中海油运生产运营部副总刘厚平近期相继被调查，而此前曾在海航集团旗下大新华物流控股（集团）有限公司（下称大新华物流）担任董事长的前中海高管贾鸿祥也在近期被带走调查。

利益集中催生腐败

“之前查处的央企腐败案件多为能源和电信这样效益很好的企业，利益集中的地方就容易引发腐败问题，所以这几年一直在亏损的航运业看起来比较‘安全’。”一位国有企业研究机构的专家在27日接受本报记者采访时表示，“但别忘了，航运业也是在经历过高峰之后才滑落到如今这个局面的，而且这样的企业运作中资本大规模流动以及企业自身复杂的资产结构，都容易滋生腐败。”

据前述航运业人士透露，与此前某些行业关键人物被调查从而牵出“窝案”不同，此次“徐敏杰、茅士家以及贾鸿祥案之间并无直接瓜葛”。

值得注意的是，茅士家此前已经从中海集团退休，在被调查时身份为大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司董事长，根据一份去年发布的公开工商注册资料显示，茅为该公司法定代表人，公司经营的业务范围主要是国内沿海及长江中下游成品油船、化学品船运输等领域，这与其此前在中海集团管理的业务领域基本相同。

“国企高管退休后被一些民企返聘继续从事此前熟悉的领域并不罕见，因为他们具有相关领域的专业知识、管理经验以及人脉，正好可以弥补民企在此方面的不足之处，但一旦这种职业经历的延续涉及到利益输送，甚至是国企高管尚在位时便通过亲属设立业务关联公司的方式‘转移业务’，侵占国家利益，便足以构成刑事犯罪，此前查处的国企案件中大多都有此类问题。”前述国企研究机构人士在27日接受本报记者专访时表示。

茅士家在中海集团曾历任中海码头有限公司总经理、中海集团物流有限公司总经理，并在2011年从中海发展股份有限公司董事总经理和中海油运总经理位置上退休。刘厚平在茅士家主管中海油运时期担任中海油运航运部主要领导，在中海油运内部，航运部主要职责为调度、租船、揽货等业务，刘厚平被查的多条线索均指向茅士家。

一位接近中海集团的人士对本报记者透露，航运业整体巨亏，但并非所有业务领域都亏损，还是有一些业务能赚钱的，尽管对整体业绩没有太大用处，但完全可以被一些人利用起来，“大家都在看你们总共亏了多少钱，但哪些业务还在赚钱、赚来的钱流向何处就不那么显眼了，这就是一些人眼中的机会。”

“显然只是一个开始”

就在11月19日，中海集团宣布任命许立荣接替退休的李绍德，出任集团董事长，至此中国最大的两家海运集团都已经完成了新一轮的高层变动。然而腐败案未来发展方向的不确定性，使得这两家公司显然都无法安定下来应对业绩上的压力。

对于这两家公司而言，目前最为有效的措施显然就是甩卖资产。此前中远集团已经进行了诸多相关操作，而中海集团同样在进行中。一切的目的均为保住上市公司资质。

中海集团旗下中海集运（601866）8月28日公布半年报称，上半年公司亏损12.66亿元，而旗下另一家公司中海发展（600026）8月19日发布中报显示，2013年1-6月，公司亏损9.49亿元。为了避免上市公司被摘牌，中海集团旗下公司也早早开始腾挪资产。中海集运旗下中海码头发展有限公司在11月初宣布将其持有的连云港新东方集装箱码头有限公司55%的股权作价7.5625亿元转让给了连云港港口集团有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD。

同时，中海集运还计划向中海集团转让中海码头100%股权，中海集运称，转让中海码头预计可为公司带来约8.7亿元人民币的税前利润。

“航运业目前的困难跟行业大势有关，但这不代表行业内部就没有问题，否则为什么只有我们在叫苦在卖资产，很多国外同业都已经开始有了应对的措施和转好的趋势？”一位此前曾在国有航运企业工作过的人士在27日接受本报记者采访时表示，“如果能够更深入彻底地查一下，对行业未来发展有利。”

目前尚无法得知此次航运业反腐风暴最终波及的范围，但值得注意的是，尽管在徐敏杰案发时传出的中远集团前董事长魏家福被限制离境被官方予以否认，但11月16日招商银行发布的公告宣布魏家福辞去招商银行副董事长、非执行董事一职。

据了解，徐敏杰案发后，官方渠道除了迅速通过上市公司公告给予说明，并宣布其已经辞去上市公司职务之外，并没有关于案情进一步情况的说明。而中远集团官方人士在接受记者询问案件情况时都以“并不了解详情”等理由婉拒采访。

据一位知情人士透露，徐敏杰此次涉案金额涉及38套房产，900万美元现金。而中远集团尽管近年来业绩不佳，但高层薪资在国有企业中显然处在高位水准，2010年亏损高达104.49亿元，但财报显示徐敏杰当年年薪为490.06万元。

“正是因为有这些因素的累积，航运行业在这一轮反腐中成为重点领域，目前的这些进展显然只是一个开始，随着这几起大案调查的深入，很可能将牵涉更多的人和事件，跟之前那些国企窝案相比或许会更为惊人。”前述国企研究机构人士对本报记者表示。（华夏时报）