BCP中国商务信用平台：感恩节就快到了，家住钱隆首府小区的黄天来先生打算在网上为父亲订购一款按摩枕。“时间已经过去三四天，卖家说早已发货，但是在网上又查不到订单，为了不耽误事，只好跑去实体店买了一台回来。”说起这事时，黄先生犹自愤愤不平。其实，这已经不是他第一次吃网购的闷亏了。早在年初的情人节前，黄天来同样在网上订购了一款猫眼石项链，想作为送给女友的礼物。结果一直等到情人节过后的第三天，快递人员才将这迟来的包裹送到黄先生手中，让他好生无语。

　　近年来，随着网购业务的井喷，“物流瓶颈”现象频现。每每临近节假日，快递物流的速度就慢得让广大消费者几欲抓狂。“你等他不来，你走他就来。”黄天来一脸无奈地说道。事实上，电子商务创造了巨大的快递需求，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者可谓一荣俱荣、一损俱损。

　　粗放的快递，并非一日练成

　　“与依然在急剧膨胀的电子商务市场相比，早已过了爆炸期的快递业务如今正在步入瓶颈期。”在市区从事快递业务已有两三年的小张对记者介绍说，曾经在短时间内铸就快递业辉煌的加盟体制现在被认为是提升快递业整体水平的瓶颈。因为各加盟企业大小不一，服务能力和质量参差不齐，又都是独立法人，服务中心对各分公司的控制力不够，以致于面对消费者海量的投诉时，服务中心往往心有余而力不足;另外快递行业进入门槛低,一些小的快递企业平时大打“价格战”,低端恶性竞争导致企业“微利化”甚至“无利化”,制约了快递企业增加对设备和人力投入。一系列的弊端,阻滞了快递行业的优质化发展，由此出现的差错多、物损大,服务粗糙、满意度低、物流成本高等问题，也就不足为奇了。

　　快递行业需优化结构勤练内功

　　面对闹心的快递服务，记者发现，不少网店为求自保，不得不选择“错峰交易”，挂出了“只收单，不发货”的公告。“生意没做成事小，要是因此得罪了顾客，落得一身差评，才叫人得不偿失。”这成了不少网店老板心照不宣的想法。

　　然而，以上做法终究不是长远之计。据业内人士介绍，随着劳动力成本及燃油物料等快递运营成本的上涨，要从根本上解决电子商务发展迅猛与物流“瓶颈”之间的矛盾,快递企业还需要进一步向“自营为主，加盟和代理为辅”的结构转型，走出同质化误区，从提高快递行业管理水平、提升品牌意识和改善企业结构等方面入手。

　　借鉴国外经验，建立应急机制

　　这两年来，网购已经深入到大多数人的工作和生活中，与之相随的快递服务新问题也日益突出。如今，不管是快递业还是电子商务，都认识到提高快递服务质量的重要性。为了达到这一目的，一些大型电子商务企业开始将触角伸至快递业：有的入股快递企业;有的开始自建物流。据了解，今年初电子商务巨头阿里巴巴集团就曾宣称将通过“物流宝”平台大力推进物流信息管理系统建设，并投入上百亿元兴建全国性仓储网络平台。可是中国之大，单靠一些大型电子商务公司自建物流，毕竟无法覆盖到中国几千个县市。而且自建物流虽然保证了服务质量，也耗去了电子商务企业巨额的资金。

　　其实快递行业遇到的这些问题并非国内独有。据记者了解，美国的联邦快递和UPS每逢圣诞节期间，也会出现爆仓现象。但是这些成熟企业有一个提前的预期，即通过增加车辆、增加航班以及大量雇佣临时工来应对突如其来的情况。与之相对比，国内的快递企业在应急、资源储备方面仍然是有缺陷的。这也暴露出一个深层次的问题，国内的快递和网购在产业联动方面尚缺乏一套完善的机制。