BCP中国商务信用平台：年关到，一些曾经度日如年的电商积极开展自救行动：一些曾经红火一时，又很快陷入发展瓶颈的团购网站或转型，或开发新项目，开起了网上商城;还有像亚马逊中国这样有着显赫的国际背景，但在中国落地后一直难有大作为的电商，正在调整战略，准备重回一线阵营。

　　BCP中国商务信用平台工作人员表示，电商们如此竞争，最大的得益者是中小卖家，让他们在创业之初就有更多选择，空间更大。

　　团购网站

　　增加商城，也许是一条路

　　据相关调查，截至今年10月，全国已有近1500家团购网站倒闭，而超过89%的市场份额都由包括聚划算、窝窝团、拉手网、美团网在内的大型团购网站所垄断。传统的团购业务已无法满足团购网的需求。

　　热衷团购的陈小姐发现，从10月开始，窝窝团搞了个“55生活商城”，自称是一站式团购开放平台，由商家自己建立专卖店，是一种“半自助的团购模式”。不过，记者从“55生活商城”上来看，该团购项目被分为“美食餐饮”、“生活服务”、“美容保健”等多个方面，但哪些是窝窝网自己推出的，哪些是商家自主推荐的，难以分辨。

　　近日，有内部人士透露，知名的团购网站拉手网也将上线“拉手商城”，商家可采用缴纳租金的方式入驻该商城。

　　团购专家、团购导航网站团800联合创始人胡琛在接受媒体采访时称，“目前来看，团购转型还处于浅尝辄止的阶段，更多是‘营销概念’，没有形成利润增长。”

　　从拉手网内部传出消息，“拉手商城”计划由团购模式拓展至生活服务商城。拉手网或会采取与商家签订长期合作合同，向合作商家每半年收取一定的运营费用，再由拉手网代运营其商城上的店铺，免费或低价发布促销、打折产品或服务信息。这半年的服务“租金”初步定为1980元，以城市为单位进行商品配送，基本不开展外地配送业务。

　　淘宝商城是小商品电子商务，拉手商城是本地化服务电子商务，就这么简单。业内人士认为，拉手商场的模式类似于淘宝网的B2C的淘宝商场。但与传统B2C平台不同的是，入驻拉手商城的商家必须有线下实体店，本地服务类和实物类店铺均可。

　　对于团购网站的转型举动，易观国际分析师陈寿送表示，B2C模式较团购而言相对更加成熟，“B2C+团购”是一种可尝试之路。

　　据记者了解，除了拉手和窝窝团，不少大型团购网站都在进行转型尝试，比如团宝网推出的拍卖网站“财迷老道”，24券开辟“精品商城”等。

　　大型电商

　　曾经的卓越开放平台吸引创业者

　　在告别多年的保守成长之后，亚马逊中国开始加速。10月27日，亚马逊全球运营高级副总裁马克·奥纳托(Marc Onetto)和中国区总裁王汉华，在昆山联合宣布卓越亚马逊改名为亚马逊中国，启用短域名z.cn，并同时宣布亚马逊中国最大的运营中心——昆山运营中心开始投入使用。

　　近日，亚马逊中国又出大动作，其开发的“我要开店”项目向企业卖家开放平台。目前已开放部分品类(办公用品、家居、玩具、母婴、体育用品)，未开放品类还有不少(汽车用品、图书、影视、游戏、软件、音乐、手机通讯、电子、食品、美容化妆、个护健康、服饰箱包、鞋靴、钟表、珠宝首饰以及其他)。

　　在淘宝商城提高准入门槛的时候，亚马逊中国的免费平台对很多实力稍逊的小卖家无疑是一针兴奋剂。对于一些网龄比较长的网民来说，“卓越亚马逊”是个响当当的名字，而此度发力的亚马逊中国就是之前大家熟悉的卓越亚马逊，就是从卖书起家的老牌电子商务公司。

　　亚马逊中国的前身——卓越网所诞生的2000年，正是中国电子商务刚刚启动的时候。在随后的10年中，无论是在被亚马逊收购之前，还是在收购之后，这家公司的步伐都显得有些缓慢。10年过后回望电商江湖，淘宝商城、京东商城等B2C大鳄快速占领市场，当当网成功上市，凡客诚品、苏宁易购等异军突起，众多行业垂直的电子商务网站也如雨后春笋般涌现出来。

　　就在第11个年份，这家外资B2C公司却突然加速——将亚马逊的“我要开店”服务和“亚马逊物流”两项核心服务引入中国，成为360度的第三方平台;更换名称，以更标准的姿态加入到亚马逊全球业务网;自2010年以来启动了6家运营中心，10家运营中心运营总面积达到40万平方米，成为美国以外的最大运营网络。亚马逊中国区总裁王汉华说，这就好像是沃尔玛把家乐福引进来和它一起卖东西，这在2001年是一个颠覆性的概念，现在已经很成功了。

　　“我要开店”上线之后，有很多卖家就问亚马逊的客服，“能不能也帮我们把东西拿到亚马逊美国或亚马逊日本去卖?”这是亚马逊中国的国际优势。但坦率地说，对于国内的普通消费者，“亚马逊”的品牌知名度并没有当当、京东和凡客诚品等B2C平台那么高。

　　为了方便记忆，亚马逊中国启用了短域名z.cn，可以称得上是全世界最短的域名。不知道这一行动，会给它带来多大活力?

　　还需物流和服务的比拼

　　各家电商竞争，不仅靠前台的促销，还需背后物流和服务进行比拼，这方面更耗费财力和人力。亚马逊中国此次推出“我要开店”的电商平台，同时配合推出“亚马逊物流”，莫岱青对亚马逊的物流印象非常深，“他们的自建物流非常强大的。这次在昆山建的运营中心投入很大，设备都很先进，用的都是亚马逊国外的标准。”

　　昆山运营中心，即亚马逊中国的第十个运营中心投入使用之后，亚马逊中国已经在16个城市实现了当日达，华东地区的当日达起始时间由原先的上午10点延后1小时至11点，延迟一个小时之多。并且，亚马逊中国透露，其运营中心的面积还会继续快速增加，这意味着30个甚至更多的城市可以将运送距离控制在200公里以内，能够实现当日达。这种运营能力在中国电商之中可谓出类拔萃。

　　王汉华建议在平台售卖的小商家不要自己做物流，鼓励他们选择平台的物流。而且，现在提供两种选择，同时会给小商家展示很多数据，是否使用亚马逊物流的转换率，会相差一倍。“具体一点，我们会告诉消费者你这个货什么时候能收到，因为我知道货在什么地方，这是消费者很关心的东西，是我们给消费者的承诺。除了买的东西是否价廉物美之外，消费者还非常关心什么时候能用上这个东西。也就是说，我们不仅仅帮小卖家做一个销售平台，同时可以为其提供物流的后盾。”

　　洋品牌在中国发展都会面临一个水土不服的难题，亚马逊中国也有它的困惑。王汉华说，“我觉得这是一个平衡问题。永远存在一个最佳体验和可操作性之间的矛盾。关键是找中间的平衡。我们会首先让消费者做个选择——分拆是最快的，但是在中国有一个问题，那就是中国80%的消费者选择货到付款，这就意味着货送到时他人可能不方便出来付款签收。因此，表面看起来分拆配送很快，但是会给消费者带来很多不便，所以我们让消费者选择，可以选择分拆配送，或者等货品齐备后一起配送，但就要多等一些时间。”