价格高、服务差，先被电商抛弃，又面临民营快递的蚕食和外资快递的入侵，EMS在国内网络和境外市场的优势正在消失，2013年，以EMS为代表的国有快递市场份额已经下降到了19.9%。

“月薪上万，是个别现象。”1月28日，海淀区大钟寺集散网点的顺丰[微博]快递员对界面新闻称。

对于顺丰快递员月薪上万的评论，该快递员并没有表现出吃惊，但他表示大部分顺丰快递员的工资为五六千左右，根据区域的不同会上下浮动。

与此相对比，一位接受界面新闻记者采访的EMS快件员则很无奈，对于顺丰快递员的工资水平，他表示差得比较远。尽管他自己所供职的EMS是一家国企，但由于每件快递的提成没有民营快递给的高，他依旧没有很高的揽件热情。

对EMS热情不高的还有占据最大物流市场的电商们。在北京做代购的一个淘宝卖家告诉界面新闻记者，除了其他快递不到的地方，不会用EMS。几个接受采访的淘宝商家都对界面新闻记者给出了类似的回答。

EMS的服务质量也被一些卖家吐槽。在微博上甚至有一个叫做“EMS坑爹快递民间投诉中心”的页面，上面发的关于EMS的吐槽都能引起上千条的回应。网友“定格Runner”吐槽说，自己给女朋友寄小礼物，EMS的快递员竟然和女友吵了一架。网友Hhhhhhhhd说，自己的留学人员回国认证寄了一个多月，最后丢了，耽误好多事情。

尽管近几年来国内的快递行业一路高歌猛进，但是EMS却在节节败退。国家邮政局公布的数据显示，2014年全国快递服务企业业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%，快递业务量跃居世界第一。

虽然整体快递行业增长迅速，EMS的市场份额正在逐年下降，曾经一家独大的局面，早已荡然无存。

根据中国市场信息研究中心发布的报告，2013年在快递业务量方面，以EMS为代表的国有市场份额已经下降到了19.9%，而民营市场份额上升到了78.9%，占据了快递市场的大半壁江山。

不仅EMS的市场份额正在被民营快递抢占，EMS原本的优势领域也正在被其他民营快递所吞噬。

以邮局网点为依托的EMS，从覆盖范围来看，有着其他民营快递无法比拟的优势。根据EMS官方网站的介绍，业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

不过，EMS的这个优势正在被逐步缩小。近几年以来，民营快递公司已经明显加快了县域乃至乡镇网点的布局。2014年年初中央发布一号文件，其中就涉及到了快递“完善农村物流体系，加快发展主产区大宗农产品(12.07, 0.15, 1.26%)现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。”

界面新闻从韵达总部相关渠道获悉，韵达已经实现长三角、珠三角以及京津冀等发达地区的农村全覆盖，现在正在向其他地区的农村布局。

此外，一向走高端路线的“顺丰”也开始下乡。顺丰在中国大陆地区，目前已建有7800多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。

快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻表示，在国内市场，EMS已经受到了民营快递的严重冲击。但是在一直跨境市场上，此前独霸市场的EMS也开始受到夹击。

EMS是国内最早开始跨境邮递业务的，早在1980年就开办全球邮政国际特快专递业务，一直以来占据着跨境快递独霸的位置。

不过，跨境市场的迅速增长，吸引着各大民营快递公司正进入这一领域。根据商务部的统计数据2013年跨境电商进出口交易总额达到3.1万亿元，同比增长31.3%，而这一数据在2011年和2012年分别为1.6万亿2万亿，年均增速接近30%。2016年预计将会达到6.5万亿元。

据统计，已经申领了国际快递业务经营许可证的国内企业包括顺丰、中通、圆通[微博]、宅急送[微博]以及在线电商苏宁等企业。

顺丰覆盖的范围涉及美国、德国、荷兰、澳大利亚、新西兰、日本、韩国等国家。除了顺丰之外，根据申通[微博]官网的消息显示，2014年2月25日申通美国分公司测试开放注册；在2014年4月和7月，圆通与韩国的CJ大韩通运和俄罗斯DCD外运集团展合作；2014年7月和11月韵达在美国和德国分别开设服务网点。

在海淘和转运方面，顺丰主导的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”已正式上线，而韵达在今年正式推出“优递爱”跨境电子商城。将海淘与配送两个环节直接结合起来，增加在跨境业务上的竞争力。

去年11月，顺丰与荷兰邮政达成的合作，针对跨境电商卖家的小物件开展了“欧洲小包”业务，这直接与中国邮政的业务短兵相接。此前，中国邮政小包是跨境电商市场最主要的物流渠道，中国邮政占据50%左右的份额。

快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻记者表示，尽管现在EMS仍是跨境快递市场份额最大的，但是民营企业一定会给EMS造成一定的冲击。“我估计过了五六年，EMS的(跨境快递)老大地位会改变。”

快递专家赵小敏认为，阻碍EMS发展的最重要原因就是体制，但这也是多年存在的问题，短期内不会轻易改变。

2005年，根据《邮政体制改革方案》，中国邮政体制实现了政企分离，成立了国家邮政局，并组建了邮政集团公司，国家邮政局以国家邮政监管机构的形式出现，独立于利益集团之外。而邮政集团公司分为邮政储蓄银行和邮政普邮业务(也称为邮政局，或者简称邮政)，以及速递物流业务。

而如今的EMS公司(中国邮政速递物流股份有限公司)其实成立于2010年6月，经国务院批准，中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。

作为国企，EMS是直营模式，各省市分公司并没有定价权，这导致EMS价格与市场脱节。作为国企的垄断定价体系，根据EMS官网发布的信息，EMS国内快递起重资费在20元/斤，比起民营快递6元-12元的起重，EMS价格常遭吐槽。

与之形成鲜明对比的是，2月1日同样走高端路线的顺丰的“涨价”反而在网民的接受范围之内。

顺丰从2015年2月1日开始正式进行价格调整，标准快件从13元和22元两种价格变得更加丰富。界面新闻从顺丰客服了解到，从北京到四川的标快已经从原来的起重22元变为23元，续重则从10元/公斤到了13元/公斤。不过从网友评论来看，多数表示“顺丰服务在那，也觉得值”。

快递专家赵小敏对界面新闻记者分析称，顺丰的涨价其实只是针对一些商务件、高端商务件以及一些特殊线路，一些偏远地方和区域的快递价格其实是在下降。这样做的目的主要是打造品质，提高服务。差异化的价格和定制化的服务，给了客户更多的选择。

其实，EMS的国企改制道路已经走了很久。2012年和2013年，有媒体报道EMS在北京、上海和广州等地做出降价策略，以此来应对民营企业的冲击。不过，目前，界面新闻致电EMS全国客服了解到，北京、上海、广州等地仍然是首重20元的标准价格。

此外，2013年EMS准备上市的消息传出，这被外界看做EMS市场化的另一重要举措。但是在当年12月27日，EMS意外宣布退出IPO。据EMS官网发布的官方说法，退市理由为“主动应对市场竞争的决策”以及“冷静面对资本市场的选择”。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，现在EMS国企改制并没有什么突破，“如果EMS真的能够改革成功，走上市场化的道路，做好转型升级，EMS在未来还是具有很强的竞争力的。”他说。

除了民营企业，外资快递的进入也在挤压EMS的生存空间。2014年9月，中国全面放开了国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

目前中国共有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国内快递业务。它们分别是：雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司、联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)。

赵小敏对此分析称，放开外资快递企业进入中国市场是遵循WTO[微博]的规则。未来除了邮政传统包裹之外，基本上会全方位放开。外资快递企业在盈利能力、资源、人才、以及对快递市场游戏规则的理解上有着很好的优势，这对消费者更有利，但会对中国本土的快递发展造成挑战。

赵小敏认为，EMS最新的发展方向是将其打造成混合所有制，不排除未来EMS在中国国内收购其他一流或二流的民营快递企业，整体上市。