设计无人驾驶汽车本意是想消除事故，可从眼下的数据来看事与愿违，这类汽车的撞车事故率居然是有人驾驶车的两倍。为什么会这样？

密歇根大学交通运输研究所的一项研究发现，无人驾驶汽车的事故率是普通汽车的两倍，这类高科技汽车往往因为车速慢而被追尾，行驶在这类车后面的人类驾驶者要么不专心，要么想超车，总之没法适应严守交通规则的机器驾驶员。

换句话说，无人驾驶车严格按照交通规则设计行车操作的出发点固然没错，但要是置身于交通混乱、堵塞严重的路况环境下，常规的限速等要求就不合时宜，发生撞车在所难免。

彭博新闻社报道称，迄今为止，这类汽车的事故全都是小摩擦碰撞，但谷歌、卡内基梅隆大学等设计无人驾驶汽车的机构已经出现越来越多争议。争论焦点就是，相关的程序员到底应不应该让汽车为了避免事故而时不时违反交通规则？

报道援引谷歌负责无人驾驶汽车项目的工程师Dmitri Dologov评论称：“我们的错误是太保守。那些车（开得）有点像学开车的学生或者老太太那么谨慎。”

Dologov说，“驾车是一种社交游戏”，谷歌正研究制造一些更大胆的车，让它们像遵守法规、安全驾驶的司机那样，可以自然而然地融入车流，让人类司机能了解无人驾驶车在怎样开车以及为何这么开。

(彭博新闻社)